| Acerca de | Salon de Paris 1969 |
| Tipo de modelo | 365GTB/4-A |
| Producción | 1969 |
| Producción | 1 ejemplar |
| Tipo | V12 à 60° (251) |
| Disposición | Longitudinal avant |
| Cilindrada | 4.390 cm3 |
| Potencia máxima | 352 ch (258.9 KW) a 7500 r. p. m. |
| Par máximo | 44.0 m.kg (431.6 Nm) a 5500 r. p. m. |
| Régimen máximo | 7500 r. p. m. |
| Carrera x diámetro | 81.0 x 71.0 mm |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Relación de compresión | 9.3 : 1 |
| Distribución | 2x2 ACT |
| Alimentación | 6 Weber 40 DCN 20 / DCN 21 |
| Potencia específica | 80 ch/litre |
| Longitud | 4.425 mm |
| Anchura | 1.760 mm |
| Altura | 1.245 mm |
| Distancia entre ejes | 2.400 mm |
| Vía delantera | 1.440 mm |
| Vía trasera | 1.453 mm |
| Peso | 1.430 kg |
| Depósito | 120 litres |
| Diseño | Pininfarina |
| Número de plazas | 2 |
| Bastidor | châssis tubulaire |
| Suspensiones delanteras | triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni, barre anti-roulis |
| Suspensiones traseras | triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni |
| Delantero | 215/70 VR 15 |
| Trasero | 215/70 VR 15 |
| Delantero | disques ventilés 288mm |
| Trasero | disques ventilés 297mm |
| Transmisión | Propulsion |
| Número de marchas | 5 rapports |
| Embrague | monodisque à sec |
| Diferencial | autobloquant |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| 400 m con salida parada | 14.8 s |
| 1000 m con salida parada | 24.5 s |
| Relación peso / potencia | 4.1 kg/ch |
| 365 GTB/4 spyder | |
| 365 California | 1966 - 1967 |
| 365 P | 1966 |
| 365 GT 2+2 | 1967 - 1972 |
| 365 P2 | 1967 |
| 365 GTB/4 | 1968 - 1973 |
| 365 GTC | 1968 - 1970 |
| 365 GT 2+2 spyder NART | 1969 |
| 365 GTB/4 Shooting Break | 1969 |
| 365 GTS | 1969 |
| 365 GTS/4 | 1969 - 1973 |
| 365 GTC/4 | 1970 - 1971 |
| 365 GT4 2+2 | 1972 |
| 365 GTB/4 Competition 1972 | 1972 |
| 365 GT4 BB Competition | 1973 - 1976 |
| 365 GTB/4 Competition 1973 | 1973 |