| Produktion | 1972 |
| Produktion | 10 Exemplare |
| Typ | V12 à 60° |
| Bauart | Longitudinal avant |
| Hubraum | 4.390 cm3 |
| Max. Leistung | 400 ch (294.2 KW) bis 8300 U/min |
| Hub x Bohrung | 81.0 x 71.0 mm |
| Ventile pro Zylinder | 2 |
| Verdichtung | 10.1 : 1 |
| Ventilsteuerung | 2x2 ACT |
| Gemischaufbereitung | 6 Weber 40 DCN |
| Literleistung | 91 ch/litre |
| Länge | 4.395 mm |
| Radstand | 2.400 mm |
| Gewicht | 1.575 kg |
| Tank | 120 litres |
| Design | Pininfarina |
| Fahrgestell | châssis tubulaire |
| Radaufhängung vorne | triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni, barre anti-roulis |
| Radaufhängung hinten | triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni |
| Vorne | 10.0/25.0 x 15 |
| Hinten | 11.0/27.0 x 15 |
| Vorne | disques |
| Hinten | disques |
| Kraftübertragung | Propulsion |
| Anzahl der Gänge | 5 rapports |
| Kupplung | monodisque à sec |
| Differential | autobloquant |
| Höchstgeschwindigkeit | 297 km/h |
| Leistungsgewicht | 3.9 kg/ch |
| 365 GTB/4 spyder | |
| 365 California | 1966 - 1967 |
| 365 P | 1966 |
| 365 GT 2+2 | 1967 - 1972 |
| 365 P2 | 1967 |
| 365 GTB/4 | 1968 - 1973 |
| 365 GTC | 1968 - 1970 |
| 365 GT 2+2 spyder NART | 1969 |
| 365 GTB/4 Shooting Break | 1969 |
| 365 GTB/4 Speciale | 1969 |
| 365 GTS | 1969 |
| 365 GTS/4 | 1969 - 1973 |
| 365 GTC/4 | 1970 - 1971 |
| 365 GT4 2+2 | 1972 |
| 365 GT4 BB Competition | 1973 - 1976 |
| 365 GTB/4 Competition 1973 | 1973 |
Niveau innerhalb der Kategorie « Compétition » — 100 = der beste
| Dieses Modell | Ø Kategorie | |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | 429 ch |
| Vitesse max | 297 km/h | 283 km/h |
| Poids | 1575 kg | 1050 kg |