| Chi siamo | Salon de Paris 1969 |
| Tipo modello | 365GTB/4-A |
| Produzione | 1969 |
| Produzione | 1 esemplare |
| Tipo | V12 à 60° (251) |
| Disposizione | Longitudinal avant |
| Cilindrata | 4.390 cm3 |
| Potenza massima | 352 ch (258.9 KW) a 7500 giri/min |
| Coppia massima | 44.0 m.kg (431.6 Nm) a 5500 giri/min |
| Regime massimo | 7500 giri/min |
| Corsa x alesaggio | 81.0 x 71.0 mm |
| Valvole per cilindro | 2 |
| Rapporto di compressione | 9.3 : 1 |
| Distribuzione | 2x2 ACT |
| Alimentazione | 6 Weber 40 DCN 20 / DCN 21 |
| Potenza specifica | 80 ch/litre |
| Lunghezza | 4.425 mm |
| Larghezza | 1.760 mm |
| Altezza | 1.245 mm |
| Passo | 2.400 mm |
| Carreggiata anteriore | 1.440 mm |
| Carreggiata posteriore | 1.453 mm |
| Peso | 1.430 kg |
| Serbatoio | 120 litres |
| Design | Pininfarina |
| Numero di posti | 2 |
| Telaio | châssis tubulaire |
| Sospensioni anteriori | triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni, barre anti-roulis |
| Sospensioni posteriori | triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques Koni |
| Anteriore | 215/70 VR 15 |
| Posteriore | 215/70 VR 15 |
| Anteriore | disques ventilés 288mm |
| Posteriore | disques ventilés 297mm |
| Trasmissione | Propulsion |
| Numero di rapporti | 5 rapports |
| Frizione | monodisque à sec |
| Differenziale | autobloquant |
| Velocità massima | 270 km/h |
| 400 m da fermo | 14.8 s |
| 1000 m da fermo | 24.5 s |
| Rapporto peso / potenza | 4.1 kg/ch |
| 365 GTB/4 spyder | |
| 365 California | 1966 - 1967 |
| 365 P | 1966 |
| 365 GT 2+2 | 1967 - 1972 |
| 365 P2 | 1967 |
| 365 GTB/4 | 1968 - 1973 |
| 365 GTC | 1968 - 1970 |
| 365 GT 2+2 spyder NART | 1969 |
| 365 GTB/4 Shooting Break | 1969 |
| 365 GTS | 1969 |
| 365 GTS/4 | 1969 - 1973 |
| 365 GTC/4 | 1970 - 1971 |
| 365 GT4 2+2 | 1972 |
| 365 GTB/4 Competition 1972 | 1972 |
| 365 GT4 BB Competition | 1973 - 1976 |
| 365 GTB/4 Competition 1973 | 1973 |